【美国新冠超138万,美国新冠超775万】

东京残奥会新冠疫情达“灾害 ”级别;谷爱凌成为中国银行形象大使_百度...

东京都知事小池百合子称 ，东京都新冠疫情已达“灾害
”级别。 另据法媒RFI报道
，东京奥运会和残奥会组委会22日宣布，包括两名海外运动员在内的东京残奥会相关人员中 ，有31人检测出新冠病毒阳性
，与残奥相关人士的阳性者数，首次在一天的检测中超过30人 ，残奥相关阳性者累计为138人 。

疫情碾压下,车企目标调还是不调?

下一步疫情的发展情况还不明确
，风险还在增加，不确定性加大
。有可能会一调再调。 其次 ，厂商利益博弈使然 。调减了，担心今年的刚性目标就变软了
，层层传递，一泻千里；不调 ，则忧虑河道堵塞
，流通受阻，终端最终会决裂 、崩盘
。

同时 ，一旦下调销量目标将会使得部分车企的销售终端
，所采取的策略也会随之调整。一直紧绷的弦被放松，经销商势必会加重单车利润的考量 。对于消费者而言 ，不一定就是好事情
，或许会出现部分车型优惠收窄，甚至加价提车的现象也有可能加剧
。 可若是不下调销量目标 ，也会被人认为是不务实的表现。

从一定程度上讲
，下调目标也是车企基于行业受到疫情影响的正常应对举措 。一位资深评论员表示。8月17日公布的吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年财报中，吉利宣布将全年销量目标由141万辆下调至132万辆
。这是吉利基于对上半年表现的总结及下半年依然不明朗的市场走势的预测做出的决定。

在恢复工厂正常生产之后 ，车企随后面临的问题是销售，这涉及到战略目标 。 早在春节之前
，也就是疫情爆发之前，所有车企都已经制定好了2020年的战略目标
、产品规划、财务预算和人力资源管理计划 ，只等高高兴兴过完年回来
，按部就班付诸行动
。

此次长城下调目标，有助于企业持续向好发展 ，长远看获益更大。特殊时期
，车企更要目光长远，一味追求短期销量 ，无异于揠苗助长——要实现原定销量目标必然会打费用战
，最终受损的还是车企的利润收入 。近来，车企最重要的还是稳住自身 ，疫情是短期的
，不要因为销量压力失去清醒的判断，影响长期发展
。

2020年亚洲各国死亡人口数量

2020年 ，我国死亡人口总计996万人。 印度注册总署的数据显示，2020年印度的死亡人数为8115882人
，大约810万人 。其中，与新冠病毒相关的死亡人数为148738人 ，这一数字包括了由病毒引发的间接死亡和疫苗副作用造成的死亡
。 2020年
，日本死亡人数为138万4544人，较上一年减少了9373人 ，降幅为0.7%。

根据印度注册总署的数据显示
，印度2020年死亡人数为8115882人（约为810万） 。其中只有148738人与新冠病毒有关，这包括次生死亡和疫苗副作用等
。2020年日本死亡138万4544人 ，比上年减少9373人（0.7％）。2020年韩国出生人口约258万人
，死亡人口约30.78万人 。

中国不同年份的出生人口和死亡人口数据有所不同。以近几年为例，2020年出生人口1200万 ，死亡人口998万；2021年出生人口1062万
，死亡人口1014万；2022年出生人口956万，死亡人口1041万  ，人口自然增长率为-0.60‰，中国人口出现负增长
。不同国家的出生和死亡人口数据差异较大。

万人 。据韩国行政安全部3日报告
，2020年韩国出生人口约258万名，同比减65%；死亡人口约30.78万名 ，同比增1%
。韩国死亡人口数自2011年至2018年持续增长
，在2019年小幅下降后，2020年再次反弹。由于2020年死亡人数大于出生人数 ，导致韩国首次出现人口负增长现象 。

韩国内政部称
，2020年的死亡人数超过出生人口30000多，第一次死亡人数高于出生人口 ，这是一个可怕的趋势
，在韩国在经济，医疗和教育基础设施落后的地区城镇可能会因此而灭绝
。

死亡人口998万；2020年出生人口1200万 ，死亡人口1036万；2021年出生人口1062万
，死亡人口1014万；2022年出生人口956万，死亡人口1041万。全球范围的数据因统计机构和统计时间差异而不同 ，联合国等世界组织会定期发布相关数据，可通过其官方网站获取详细的全球每年出生人口和死亡人口数量信息 。